Voiture de société

Connaissez-vous Daihatsu ? Cette marque japonaise dont le capital est détenu par Toyota, est spécialisée dans les “midgets“, des micro-urbaines de moins de 3,46 m. Elle ne les exporte pas toutes hors du Japon offrant, en France notamment, une gamme limitée avec des produits “décalés“, la Trevis, proche de l’Austin des années ‘60-’70, le Copen, un amusant roadster coupé-cabriolet, la Matéria, un minispace aux lignes atypiques ou le Terrios, un mini-4×4. Les entreprises s’intéresseront à la Sirion et plus encore à la nouvelle Cuore.

            C’est déjà la septième génération, mais nous ne les avons pas toutes connues en France. La Cuore se présente comme une alternative aux nombreuses mini-urbaines du marché. Elle vient directement concurrencer les Renault Twingo, Citroën C2, Fiat Panda ou Fiat 500, voire la Toyota Yaris avec qui elle partage ses motorisations essence 3 cylindres 1.0 l/69 ch pour un couple maxi de 94 Nm à 3600 tr/mn. Son principal atout : sa sobriété. Avec 4,4 l aux 100 km en cycle mixte, soit des émissions de gaz carbonique (CO2) de 104 g par kilomètre, la Cuore est la voiture essence la moins polluante du marché. Les gestionnaires de flotte comme les entrepreneurs individuels apprécieront doublement : au moment de l’achat car cette voiture bénéficie d’un éco-bonus de 700 € et surtout au moment de payer la TVS, un mini-chèque de 416 €. Les passages à la pompe, aussi préoccupants soient-ils, seront plutôt rassurants car les différences entre super et diesel sont de moins en moins significatives. Il ne faut jamais oublier que l’entretien d’un moteur essence est aussi toujours moins cher… et c’est sans compter sur l’offre “Garantie Entretien“ de l’importateur, 5 ans, 50 000 kilomètres ou kilométrage illimité — au choix — pour une voiture dont la garantie constructeur est de 3 ans ou 100 000 km. Ses performances énergétiques, la Cuore les doit en grande partie à son catalyseur qui garde ses qualités de façon presque illimitée et améliore de façon significative la qualité de l’air d’échappement. Vivent les nanotechnologies ! Dommage quand même que la boîte de vitesse automatique pénalise autant la voiture : 5,5 l aux 100 km et 129 g de CO2 au km (bonus : 200 €, TVS : 645 €).

Une alternative aux “majors“ du marché

            La Cuore allie encombrement minimum et espace intérieur maximum. C’est une vraie compacte de par ses dimensions extérieures (3,46 m de long). Sa maniabilité en ville est impressionnante avec sa direction électrique et son diamètre de braquage de 8,4 m. Sur route, on apprécie la musique si particulière du 3 cylindres et ses reprises. Certes, le 1.0 l atteint vite ses limites et quand il faut aborder une côte, malgré le poids plume de la Cuore (765 kg), il  faut parfois prendre son mal en patience. Pour rouler à 130 km/h sur autoroute, il n’y aucun souci. La voiture a un comportement routier très sain, un freinage suffisamment performant. Côté équipements de sécurité, il n’y a que le strict minimum : ABS et répartiteur électronique de freinage, 2 airbags (frontaux).

          La Cuore sait se faire grande à l’intérieur et quatre passagers y voyagent dans un bon confort. Les portes arrière ouvrent à 90° ce qui permet de monter et de descendre du véhicule facilement. Quant au coffre, il peut passer de 103 à 414 l, la banquette arrière coulissant sur  vingt-cinq centimètres ce qui dégage un volume fort acceptable même à quatre personnes à bord.

Alors une voiture de flotte ? Pourquoi pas pour une entreprise qui veut se démarquer et afficher une image décalée en choisissant une alternative aux “majors“ du marché avec un véhicule qui revient à moins de 10 000 €, climatisation, radio CD et garantie 5 ans comprises.